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2025-12-26
12月26日消息,近日,科尼赛克跑车创始人克里斯蒂安・冯・科尼赛格在接受媒体采访时放出了一个新颖的观点,他认为柴油混合动力是“完美的电动汽车替代方案”。
他表示,纯电动车在城市通勤中表现出色,但长途出行依然受限,“与其一味押注纯电,不如认真考虑柴油混动这一替代方案。”
在他的设想中,柴油混动车型在日常短途 (约95%使用场景) 可完全依靠电池驱动,实现零排放;仅在长途旅行时启用柴油发动机,解决电动车续航焦虑问题。
若使用HBO (氢化植物油) 等可再生柴油,整体碳排放可减少75%-90%,甚至比某些大电池纯电动更环保,柴油使用比例控制在约5%时,电池容量可减少约30%,整车减重约300kg,降低能耗和制造成本。

当前车企热衷于使用的混动基本都是汽油方案,那么为何至今罕见柴油呢?其实还是因为这种系统有着天然的弱势,其中最主要的就是体验不好。
柴油机启动时车内噪声比汽油机高5-8分贝,比电动车基础噪音飙升15 分贝,高压缩比会导致方向盘抖动、座椅震颤,尤其是低电量突然介入时,与电动车追求的“无感驾驶”背道而驰,。
此外,使用柴油发动机必须配备三重尾气处理装置,处理系统成本增加8000-10000元,加上发电效率低、保养贵、对温度工况敏感不利于频繁启停等,最终才不被车企采用。
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