北京现代断尾求生:伊兰特最低仅需6.98万元!
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2025-08-18
现代汽车的N性能部门最近推出了高性能电动轿车Ioniq 6 N,然而不少人认为,这款车的出现有点“反商业逻辑”。
对此,现代汽车性能开发技术部门负责人曼弗雷德·哈雷尔(Manfred Harrer)表示,Ioniq 6 N的开发初衷并不是为了赚钱,而是要打造一款“光环车型”,通过技术和性能来证明品牌实力。
哈雷尔坦言,Ioniq 6 N的客户群体和粉丝在价格承受能力上已经接近极限,这款车肯定不是走量的产品。
通常情况下,汽车行业在开发一款车之前会先评估商业模型、投资和成本,但Ioniq 6 N的开发却完全相反。
只要能提升性能、提高速度、增强操控性,公司就支持去做。
这种开发方式有点像早年的宝马M部门和奔驰AMG,不惜代价打造真正的驾驶者之车。
数据显示,今年上半年,现代在美国市场仅售出约6300辆普通版Ioniq 6电动汽车,而同平台的跨界车型Ioniq 5销量则达到了1.9万辆,接近三倍差距。
尽管如此,现代还是决定推出Ioniq 6 N。哈雷尔表示,虽然这种开发方式成本高、产量小,但意义在于提升品牌形象和展示技术实力。
从性能上看,Ioniq 6 N搭载与Ioniq 5 N相同的641马力双电机系统,但凭借更优的空气动力学设计,整体加速与速度表现更胜一筹。
新车0-100公里/小时加速仅需3.2秒,极速可达257公里/小时。
此外,该车支持仅用后电机实现漂移,并提供模拟8速双离合变速箱的虚拟换挡体验,进一步增强驾驶乐趣。
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