北京现代断尾求生:伊兰特最低仅需6.98万元!
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2025-08-18
近日,备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草,进入公开征求意见阶段,该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021,征求意见截止日期为2025年6月30日。
对比现行标准,该标准由推荐性转为强制性,且适用范围有所扩大,标准要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”(注:M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘用车,N1类主要指轻型载货汽车),即从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车。
同时,该标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核,并新增仿真测试项目。
这意味着,强制性国标实施后,所有的乘用车必须安装自动紧急制动系统(简称“AEBS”),中国市场汽车大规模前装AEBS进入倒计时。
值得一提的是,AEBS即主动刹车或者自动紧急制动系统,是汽车主动安全的一项重要功能,也是高阶智驾的基础。它能够有效减少驾驶员走神、疲劳驾驶等原因引发的追尾、碰撞事故。
在2023年,由于对AEBS的不同理解,还曾引发何小鹏跟余承东之间的“隔空论战”。
据媒体报道,何小鹏曾表示,“友商讲了AEB,我认为99%是假的。”余承东紧接着下场回应,暗指何小鹏不懂AEB,对汽车行业发展缺乏基本认知。
此后双方握手言和,何小鹏在社交平台发文称,和余承东讨论了技术路线,小鹏汽车也将通过OTA拓展AEB功能。
他还直接表态,“感谢老余的建议和大度,有时候误会后更容易成为好朋友。”
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