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无传统B柱、对开门！极氪杨大成详解如何把MIX从概念做成量产车！

发布于：2024-06-12 作者：凹凸曼阅读：92

近日，极氪MIX产品经理杨大成接受媒体采访，详细解释了他们团队如何把极氪MIX这样一款概念车，做成了量产车。

杨大成介绍，极氪MIX采用了胶囊造型、无传统B柱设计、车内为旋转座椅，融合了这些设计之后，极氪MIX可能是当前国内工程实现难度最高的车。

无传统B柱、对开门！极氪杨大成详解如何把MIX从概念做成量产车

极氪MIX源于吉利和自动驾驶公司Waymo合作的Robotaxi项目，Waymo对产品仅提出了两点要求，空间大以及乘客提着一堆购物袋，能够走上车。

杨大成称，他们团队尝试了很多方案，但要实现拎购物袋上车的需求，他们最终采用了对开门，把B柱“拿掉”的最优解方案。

因为没有传统B柱，他们对车辆的结构安全也做出了创新调整，把碰撞事故中的力传导，从A柱和底盘通过。

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为此，极氪MIX团队研发出了平均吸能的发动机舱结构，可使发动机舱里的每个件都吸能，保证碰撞能量传递到驾驶员脚的地方就截止。

另外，他们在车顶部分，使用了2000兆帕的一种新技术钢，在车门里也使用了这种材料，保证车辆碰撞和顶压没问题。

MIX车内的旋转座椅也是一个工程难点，正常座椅是固定在横梁上，有的做一个滑轨，但他们加上旋转后，需要解决NVH、强度等问题，他们在开发时座椅的机械和软件工程师经常吵架，但最后还是实现了。

并且，MIX车长只有4米7不到，但轴距达到了3008mm，几乎比所有大五座SUV都大，很好的保证了用户的乘坐舒适性。

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同时，极氪MIX的转弯半径非常小，大概只有9米9，他们是通过前轮增大转向角来实现的。

转弯半径小的好处，除了操控方便之外，泊车时的速度也更快，目前全世界泊车最快的应该是34秒泊到位，他们希望极氪MIX能做到34秒之内，而且躲避障碍的能力更强。

此外，对于极氪MIX的市场期望，杨大成表示，从品牌的维度来讲，我们把一个概念车变成了一个可以量产的车，大家认为这台车还是有机会成为爆款的。

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